Adran 1: Dosbarthiad Is-orsafoedd Ail-lenwi Tanwydd CNG
Mae gorsafoedd ail-lenwi CNG yn cael eu categoreiddio yn dri math yn bennaf: mam-orsafoedd, gorsafoedd safonol, ac is-orsafoedd. Mae mam-orsafoedd fel arfer yn tynnu nwy o bibellau gwasgedd uchel; maent yn ail-lenwi trelars tiwb CNG (tryciau silindr nwy), maent yn gyfrifol am gludo nwy i is-orsafoedd, a hefyd yn ail-lenwi cerbydau CNG unigol yn uniongyrchol. Mae gorsafoedd safonol yn tynnu nwy yn bennaf o rwydweithiau piblinellau gwasgedd cyfrwng trefol i ail-lenwi cerbydau CNG yn uniongyrchol. Ar y llaw arall, mae is-orsafoedd yn defnyddio trelars tiwb CNG fel eu ffynhonnell nwy ac maent wedi'u neilltuo'n benodol i ail-lenwi cerbydau CNG â thanwydd. Mae'n werth nodi, oherwydd bod gorsafoedd safonol yn tynnu nwy yn uniongyrchol o'r rhwydwaith piblinellau nwy naturiol-yn aml yn cynnwys cyfraddau llif uchel-gallant roi llwyth sylweddol ar y grid nwy trefol. Gallai hyn o bosibl darfu ar gyflenwadau nwy i ddefnyddwyr preswyl a diwydiannol; felly, mae angen ystyriaeth gynhwysfawr a gofalus wrth ddewis safle ar gyfer gorsaf safonol. Ar hyn o bryd, y model "mam-is-orsaf" yw'r ffurfweddiad mwyaf cyffredin, ac o fewn hynny mae is-orsafoedd yn cael eu dosbarthu ymhellach yn ddau fath: is-orsafoedd confensiynol ac is-orsafoedd hydrolig. Yn yr adrannau canlynol, byddwn yn ymchwilio'n ddyfnach i fanylion technegol a nodweddion is-orsafoedd ail-lenwi tanwydd confensiynol.
Dadansoddiad Manwl o Is-orsafoedd Ail-lenwi Tanwydd CNG confensiynol
Byddwn nawr yn canolbwyntio'n benodol ar is-orsafoedd ail-lenwi CNG confensiynol, gan archwilio eu hegwyddorion gweithredol a'u nodweddion allweddol yn fanwl.
Is-orsafoedd Ail-lenwi CNG Hydrolig
Mae'r dechnoleg y tu ôl i is-orsafoedd ail-lenwi CNG confensiynol yn dibynnu'n bennaf ar systemau atgyfnerthu traddodiadol sy'n seiliedig ar gywasgwyr nwy. Mae'r mathau hyn o is-orsafoedd fel arfer yn cael eu hadeiladu mewn lleoliadau lle nad oes piblinellau nwy naturiol ar hyn o bryd yn y cyffiniau. Fe'u lleolir yn aml mewn ardaloedd trefol i ddarparu gwasanaethau ail-lenwi cyfleus ar gyfer cerbydau, neu mewn parthau diwydiannol gwledig a rhanbarthau eraill heb bibellau nwy gosodedig, lle maent yn ffynhonnell cyflenwad ynni nwy naturiol. Yn yr orsaf fam, mae nwy naturiol yn cael ei gywasgu a'i storio; o ganlyniad, mae nwy naturiol cywasgedig sydd wedi'i wasgu i 25 MPa-yn cael ei gludo i'r is-orsaf drwy gerbydau trafnidiaeth arbenigol (trelars tiwb). Yna mae'r is-orsaf yn mynd ymlaen i ail-lenwi cerbydau CNG unigol â thanwydd. Ar gyfer is-orsafoedd mewn parthau diwydiannol, mae'r broses weithredol fel a ganlyn: -pwysedd isel neu ganolig-mae nwy naturiol gwasgedd yn cael ei hybu gan gywasgwyr i amrediad gwasgedd o 20–25 MPa. Yna caiff ei gywasgu i mewn i silindrau dur arbenigol neu fwndeli tiwb, sy'n cael eu gosod ar unedau trelar wedi'u seilio ar sgid sydd â mecanweithiau tynnu. Mae'r cerbydau hyn yn cludo'r nwy naturiol i'r is-orsaf, lle maent yn cysylltu â system ddadlwytho nwy a phwysau CNG sy'n rheoleiddio offer i hwyluso'r broses o drosglwyddo nwy. Ar ôl pasio trwy bwysau-lleihau sgid i ostwng y-nwy naturiol gwasgedd uchel i'r -ystod benodol o 0.2-0.4 MPa defnyddiwr, mae'r nwy yn mynd i mewn i'r rhwydwaith piblinellau dosbarthu ac yn dod ar gael i'w ddefnyddio gan ddefnyddwyr.
Mae'r diagram pensaernïol ar gyfer gorsaf ferch CNG confensiynol i'w weld isod:
Pensaernïaeth a Phroses Gorsaf Ferch CNG Gonfensiynol
Mae llif y broses ar gyfer gorsaf ferch CNG gonfensiynol yn gweithredu fel a ganlyn: Pan fydd trelar CNG yn cyrraedd yr orsaf, mae'n cysylltu â cholofn dadlwytho nwy trwy bibell ddadlwytho-pwysedd uchel. Defnyddir dwy linell wahanol yma: mae'r gyntaf yn llinell "gyflenwad uniongyrchol", sy'n trosoli'r pwysau cynhenid o fewn silindrau'r trelar i ail-lenwi cerbydau yn uniongyrchol. Mae'r llinell hon yn defnyddio banciau silindr storio nwy yr orsaf ar y safle-sy'n cynnwys banciau gwasgedd isel{5}}, canolig ac uchel-i ailgyflenwi tanc tanwydd cerbyd hyd at bwysedd o 20 MPa. Pan fydd y pwysau o fewn banciau'r silindr storio yn gostwng o dan 20 MPa, mae'r ail linell-neu'r "pwysau"-yn gweithredu; mae'r cywasgydd yn dechrau gweithredu, gan dynnu nwy naturiol o silindrau'r trelar i adfer y pwysau yn y banciau storio yn ôl i 20 MPa.
Mae offer allweddol mewn gorsaf fach CNG gonfensiynol yn cynnwys yr uned cywasgydd nwy wedi'i osod ar sgid a'i system atgyfnerthu, y banciau silindr storio nwy (gyda chyfanswm cynhwysedd o 8 m³), y peiriannau nwy (sy'n defnyddio technoleg ail-lenwi "tair-llinell"), y golofn dadlwytho nwy, yn ogystal â systemau diogelwch a diogeledd ac offer dosbarthu pŵer (megis trawsnewidyddion) cryno.
Nesaf, byddwn yn archwilio nodweddion technegol a phensaernïaeth gorsaf ferch hydrolig CNG. Yn nodweddiadol, caiff ail-orsafoedd hydrolig eu hadeiladu mewn lleoliadau-yn aml o fewn ardaloedd trefol-lle nad oes seilwaith piblinellau nwy naturiol ar gael ar hyn o bryd yng nghyffiniau'r orsaf ail-lenwi, gan eu galluogi i ddarparu gwasanaethau ail-lenwi â thanwydd i gerbydau. Mae'r math hwn o orsaf yn defnyddio system atgyfnerthu hydrolig i ddisodli'r system atgyfnerthu sy'n seiliedig ar gywasgydd nwy traddodiadol. Mae'n cynnwys lefel uchel o integreiddio system, gallu ail-lenwi cadarn, rhwyddineb gosod, a chostau gweithredu isel. Dangosir ei ddiagram pensaernïol isod:
Pensaernïaeth a Phroses Gorsaf Ferch CNG Hydrolig
Mae llif y broses ar gyfer gorsaf ddŵr CNG hydrolig fel a ganlyn: Ar ôl i'r trelar CNG gyrraedd yr orsaf, defnyddir cyplyddion cyswllt cyflym i gysylltu'r bibell gyflenwi hylif pwysedd uchel, pibell dychwelyd hylif pwysedd uchel, bwndel nwy rheoli, a phibell allfa CNG pwysedd uchel i orsaf sgïo uned hydrolig. Unwaith y bydd y system yn barod, mae'r pwmp hydrolig pwysedd uchel yn dechrau gweithredu. Mae system reoli awtomatig PLC yn agor y falf fewnfa hylif a falf allfa nwy y silindr storio cyntaf tra'n cau ei falf dychwelyd hylif ar yr un pryd. Mae hyn yn chwistrellu -cyfrwng hylif gwasgedd uchel-yn benodol, olew hydrolig anweddolrwydd isel{-i mewn i'r silindr storio i gynnal y pwysedd nwy o fewn llestri storio'r lori silindr rhwng 20 a 22 MPa. Mae'r CNG yn llifo o allfa nwy y silindr storio, trwy bibell CNG pwysedd uchel, ac i mewn i'r tanc clustogi sydd wedi'i leoli ar yr is-sgid gorsaf hydrolig. Yna caiff ei gludo trwy bibellau pwysedd uchel i'r dosbarthwr CNG i ail-lenwi cerbydau pŵer CNG. Pan fydd tua 95% o'r nwy naturiol wedi'i ollwng, mae'r system reoli awtomatig yn cyhoeddi gorchymyn i gau falfiau mewnfa hylif ac allfa nwy y silindr storio penodol hwnnw, tra'n agor ei falf dychwelyd hylif ar yr un pryd. Mae hyn yn caniatáu i'r cyfrwng hylif gwasgedd uchel o fewn y silindr lifo'n ôl i'r tanc storio sydd wedi'i leoli ar y sgid, wedi'i yrru gan rymoedd cyfunol gwasgedd a disgyrchiant nwy gweddilliol. Yn dilyn hynny, mae falfiau mewnfa hylif ac allfa nwy yr ail silindr storio yn agor, ac mae'r hylif pwysedd uchel yn dechrau ei lenwi. Mae'r broses hon yn parhau nes bod mwyafrif y cyfrwng hylif o'r silindr storio cyntaf wedi dychwelyd i'r tanc storio. Trwy gydol y llawdriniaeth hon, mae system rheoli rhaglen PLC yn sicrhau bod yr wyth silindr storio yn gweithredu mewn cylchdro dilyniannol, tra bod actiwadyddion niwmatig yn agor ac yn cau falfiau mewnfa ac allfa pob silindr yn union fel y nodir gan raglen reoli PLC. Unwaith y bydd lori silindr wedi gorffen gollwng ei nwy, dim ond y cyplydd cyswllt cyflym i'r lori silindr nesaf sydd ei angen ar bersonél-proses drosglwyddo sy'n cymryd tua 3 i 5 munud-i sicrhau gweithrediad di-dor yr orsaf ail-lenwi â thanwydd.
Mae cydrannau offer allweddol yr is-orsaf ail-lenwi hydrolig yn cynnwys cydosod sgid yr is-orsaf hydrolig (sy'n cynnwys y strwythur sgid, y system atgyfnerthu, ac ati), y cabinet rheoli, offer cyflenwi aer offer, y dosbarthwr CNG (gan ddefnyddio technoleg ail-lenwi llinell sengl), y system diogelwch a diogelwch, a thrawsnewidyddion pŵer a thrawsnewidwyr math. Yn yr adran ganlynol, byddwn yn ymchwilio'n ddyfnach i'r fethodoleg ar gyfer dewis offer ar gyfer is-orsafoedd ail-lenwi CNG.
Ar hyn o bryd, mae gorsafoedd ail-lenwi cerbydau CNG yn gwasanaethu bysiau trefol a thacsis yn bennaf. O ganlyniad, mae eu rhagolygon marchnad a'u gallu i gyflenwi nwy yn cael eu cyfyngu gan reoliadau cynllunio trefol, gan arwain at rai cyfyngiadau cynhenid. Er bod gorsafoedd geneth confensiynol a gorsafoedd ynni hydrolig yn y pen draw yn darparu'r un cynnyrch-cynnyrch refeniw union-mae gwahaniaethau yn eu hoffer prosesu yn arwain at amrywiadau mewn costau peirianneg cychwynnol a threuliau gweithredu.
Dewis Offer ar gyfer Gorsafoedd Merch CNG
Mae hwn yn gyfnod hollbwysig o ran nodi ateb sy'n dechnegol gadarn ac yn economaidd hyfyw. Mae nid yn unig yn dylanwadu ar reoli costau prosiect ond mae hefyd yn hanfodol ar gyfer lleihau costau gweithredol. Dros gylch bywyd cyfan prosiect, mae cyfanswm y costau yn gyfansawdd o'r gost beirianneg gychwynnol a'r costau gweithredol a gafwyd yn ystod cyfnod y gwasanaeth. Felly, wrth werthuso a chymharu dyluniadau peirianneg amgen, rhaid peidio â chanolbwyntio'n unig ar y costau peirianneg yr eir iddynt yn ystod y cyfnod adeiladu, ond hefyd rhoi ystyriaeth lawn i'r costau gweithredol tymor hir yn ystod y cyfnod gwasanaeth.
Mae dadansoddiad cynhwysfawr yn gweithredu fel sylfaen ar gyfer dewis offer; ei nod yw dyrannu a defnyddio adnoddau a chyfalaf yn effeithlon i sicrhau'r enillion mwyaf posibl ar fuddsoddiadau. Yn ystod y broses ddethol, gellir defnyddio methodolegau amrywiol i gymharu buddion yn erbyn costau, yn amrywio o gymariaethau cynhwysfawr i gymariaethau rhannol. Waeth beth fo'r dull penodol a fabwysiadwyd, mae'n hanfodol cadw at yr egwyddor o gysondeb yn y paramedrau cyfrifo ar gyfer buddion a chostau, a thrwy hynny sicrhau cymaroldeb yr amrywiol atebion arfaethedig.
Ymhlith y dulliau a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer dethol cymharol mae'r Dull Cymharu Budd, y Dull Cymharu Costau, a'r Dull Isafswm Pris. Ymhlith y rhain, mae'r *Cyfradd Enillion Mewnol ar Fuddsoddiad Cynyddrannol*-techneg benodol o fewn y Dull Cymharu Buddion-yn arbennig o graff. Drwy gyfrifo’r Gyfradd Enillion Fewnol (IRR) ariannol ar y buddsoddiad cynyddrannol rhwng atebion amgen a’i gymharu yn erbyn cyfradd feincnodi a bennwyd ymlaen llaw, mae’r dull hwn yn rhoi adlewyrchiad clir a greddfol o’r gwahaniaethau perfformiad economaidd ymhlith y gwahanol opsiynau. Mewn amgylchedd economi marchnad, lle mae mwyafu elw yn natur gynhenid cyfalaf, mae'r dull hwn yn profi'n hollbwysig yn ystod y gwerthusiad cymharol o gynigion prosiect.
Trosolwg o Offer Craidd ar gyfer Gorsafoedd Merched Confensiynol
Wrth adeiladu gorsafoedd merched CNG, mae gorsafoedd merched confensiynol yn chwarae rhan anhepgor, a ddiffinnir yn bennaf gan eu hamrywiaeth benodol o offer allweddol. Mae'r cydrannau craidd hyn nid yn unig yn hanfodol ar gyfer rheoli costau prosiect ond hefyd yn dylanwadu'n uniongyrchol ar optimeiddio treuliau gweithredol. O ganlyniad, wrth werthuso a chymharu cynigion dylunio amgen, mae asesiad cynhwysfawr o'r offer hwn yn dod yn gam hollbwysig wrth nodi datrysiad technegol gadarn ac economaidd resymegol.
Trosolwg o Offer Craidd ar gyfer Gorsafoedd Merch Hydrolig
Wrth adeiladu gorsafoedd merched CNG, mae gorsafoedd merched hydrolig yn chwarae rhan ganolog, sy'n cael eu gwahaniaethu gan eu set unigryw o offer arbenigol. Mae'r cydrannau craidd hyn nid yn unig yn hanfodol ar gyfer rheoli costau buddsoddi prosiectau ond hefyd yn cael effaith uniongyrchol ar wella effeithlonrwydd gweithredol. Yn ystod y broses o werthuso a chymharu cynigion amgen, mae-dadansoddiad manwl o'r offer hwn yn gam hollbwysig i ganfod yr ateb technegol ac economaidd gorau posibl.
