Mae gorsafoedd tanwydd LNG yn gyfleusterau sydd wedi'u cynllunio'n benodol i ddarparu gwasanaethau ail-lenwi nwy naturiol hylifedig ar gyfer cerbydau LNG, hynny yw, cerbydau sy'n defnyddio nwy naturiol hylifedig fel eu ffynhonnell tanwydd. Mae'r gorsafoedd hyn fel arfer yn darparu ar gyfer cerbydau mawr yn bennaf, megis bysiau LNG pellter hir, lled-ôl-gerbydau, a lorïau trwm. Ar gyfer y cerbydau hyn, mae nwy naturiol yn gweithredu fel tanwydd amgen sy'n cynnig manteision amlwg dros ddiesel, gan ei fod yn fwy diogel ac yn fwy cost-effeithiol.
Fodd bynnag, nid yw gorsafoedd tanwydd LNG yn addas ar gyfer pob math o gerbydau, yn enwedig ceir teithwyr bach. Mae ceir bach fel arfer yn rhedeg ar CNG (Nwy Naturiol Cywasgedig), tra bod Nwy Naturiol Hylifedig (LNG) yn gofyn am drawsnewid yn nwy naturiol nwyol trwy anweddydd. Mae'r broses drawsnewid hon yn cyflwyno heriau ymarferol i geir bach oherwydd eu gofod boncyff cyfyngedig, ac mae gosod anweddydd hefyd yn golygu rhai risgiau diogelwch. O ganlyniad, nid yw'n cael ei argymell yn gyffredinol i geir bach ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd LNG.
Ymhellach, mae'r nwy naturiol hylifedig a gyflenwir mewn gorsafoedd LNG yn gofyn am offer arbenigol i'w drawsnewid yn ei gyflwr nwyol-proses sy'n gofyn am anweddydd cymharol fawr, sy'n anodd ei gynnwys o fewn cyfyngiadau cerbyd bach. Mae cerbydau bach yn fwy addas ar gyfer ail-lenwi tanwydd mewn gorsafoedd CNG neu orsafoedd L-CNG, gan fod y cyfleusterau hyn wedi'u neilltuo'n benodol i ddarparu gwasanaethau ail-lenwi nwy naturiol cywasgedig ar gyfer ceir llai.
I grynhoi, mae gorsafoedd tanwydd LNG wedi'u bwriadu'n bennaf i ddarparu gwasanaethau ail-lenwi nwy naturiol hylifedig ar gyfer cerbydau mawr, tra bod ceir teithwyr bach yn cael eu gwasanaethu'n well gan orsafoedd CNG neu orsafoedd L-CNG.
