Cydran graidd is-orsaf ail-lenwi CNG yw'r cywasgydd, sydd hefyd yn ddangosydd allweddol o'i soffistigeiddrwydd technolegol. Ar hyn o bryd, mae'r prosesau cyffredinol ar gyfer is-orsafoedd CNG yn Tsieina wedi'u categoreiddio'n dri math yn seiliedig ar y dechnoleg cywasgydd benodol a ddefnyddir: y broses cywasgydd mecanyddol traddodiadol, y broses cywasgydd gyriant uniongyrchol hydrolig, a'r broses cywasgydd piston hydrolig. Disgrifir pob un o’r rhain yn fanwl isod:
Is-orsaf Cywasgydd Mecanyddol Traddodiadol Proses: Cywasgwyr mecanyddol traddodiadol sydd â'r gyfran fwyaf o'r farchnad ddomestig ar hyn o bryd. Mae system is-orsaf CNG sy'n defnyddio'r dechnoleg hon fel arfer yn cynnwys trelar cludo CNG wyth tiwb safonol, colofn dadlwytho nwy, cywasgydd mecanyddol, panel rheoli dilyniannol, ffynhonnau storio nwy neu orsaf{-banciau silindr nwy penodol, a dosbarthwr nwy. Mae'r dechnoleg y tu ôl i gywasgwyr mecanyddol traddodiadol yn aeddfed; fodd bynnag, oherwydd na all cywasgwyr mecanyddol oddef cylchoedd cychwyn rheolaidd, maent yn golygu bod angen defnyddio banciau silindr nwy gallu mawr neu ffynhonnau storio. Mae'r pŵer modur trydan ar gyfer unedau o'r fath fel arfer yn amrywio o 75 i 90 kW. Yn seiliedig ar ddata gweithredol o gywasgwyr mecanyddol a ddefnyddir yn rhanbarth Xinjiang, mae cyfradd methiant yr uned yn gymharol uwch o gymharu â chymheiriaid gweithgynhyrchu tramor, ac mae'r gofynion cynnal a chadw yn sylweddol.
Is-orsaf Hydrolig Direct Cywasgydd Proses: Mae system is-orsaf CNG sy'n defnyddio cywasgydd gyriant uniongyrchol hydrolig yn bennaf yn cynnwys trelar cludo wyth tiwb arbenigol, sgid pwmp hydrolig, a dosbarthwr nwy. Mae'r egwyddor weithredu fel a ganlyn: mae'r sgid pwmp hydrolig yn chwistrellu olew hydrolig arbenigol i'r tiwbiau nwy o fewn y trelar cludo pwrpasol; yna mae'r olew gwasgeddedig hwn yn dadleoli'r nwy, gan ei ddiarddel o'r trelar (yn ddamcaniaethol, mae'r olew a'r nwy yn anghymysgadwy, gan fod olew hydrolig wedi'i fewnforio arbenigol yn cael ei ddefnyddio) a'i gyfeirio i'r dosbarthwr nwy ar gyfer ail-lenwi â thanwydd cerbydau. Ar hyn o bryd, mae cyfleusterau yn Xinjiang sydd wedi mabwysiadu'r dechnoleg hon yn cynnwys Is-orsaf CNG "9-Kilometer" Dushanzi (a weithredir gan Xinjiang Tianbei Energy Co.), Is-orsaf CNG "Dongwaihuan Xindadi" (a weithredir gan Xinjie Co.), a{{14}a adeiladwyd ar y cyd gan y Public Co. Cwmni-y Xinhua South Road, Shuimogou Wenquan Road, a thair is-orsaf Bajiahu CNG. Mae'r modelau sylfaenol sy'n cael eu cynhyrchu ar hyn o bryd yn cynnwys uned â dadleoliad o 1,000 Nm³/h (a yrrir gan fodur 30 kW) ac uned â dadleoliad o 2,000 Nm³/h (a yrrir gan fodur 60 kW).
Gorsaf Ferch CNG yn Defnyddio Cywasgwyr Piston Hydrolig: Mae'r system offer ar gyfer gorsaf ferch CNG sy'n seiliedig ar gywasgwyr piston hydrolig fel arfer yn cynnwys ôl-gerbyd cludo CNG tiwb safonol wyth, colofnau dadlwytho nwy, cywasgwyr piston hydrolig, ffynhonnau storio nwy neu silindrau, a dosbarthwyr nwy. Mae'r egwyddor weithredu fel a ganlyn: mae pwmp olew o fewn yr uned bŵer hydrolig yn gyrru hylif hydrolig (olew hydrolig safonol) i'r siambr olew y tu mewn i'r bloc silindr, a thrwy hynny yn gweithredu symudiad cilyddol y gwialen piston i wasgu'r nwy naturiol. Ar hyn o bryd, mae'r dechnoleg hon wedi'i mabwysiadu o fewn Xinjiang yng ngorsafoedd merch CNG yn Bohu County a Bachu County; y tu allan i Xinjiang, fe'i defnyddir yng ngorsaf ferch CNG Wuhan Zhongneng. Mae'r model sylfaenol a weithgynhyrchir yn ddomestig ar hyn o bryd yn cynnwys dadleoliad cyfartalog o 1,200 Nm³/h (a yrrir gan fodur 22 kW).
Nodweddion Proses: Mae'r adran ganlynol yn dadansoddi'r tair proses a grybwyllwyd uchod o safbwynt nodweddion technegol, buddsoddiad adeiladu gorsafoedd, a defnydd gweithredol o ynni. Gall defnyddwyr ddewis y dull mwyaf addas ar gyfer adeiladu gorsafoedd yn seiliedig ar eu hamodau penodol eu hunain.
Casgliad
Er bod y broses adeiladu gorsaf gywasgydd mecanyddol traddodiadol yn golygu defnydd uwch o ynni, yn cynnwys nifer o bwyntiau rheoli, ac yn cynnwys nifer uchel o rannau sy'n dueddol o draul, mae blynyddoedd o weithredu tymor hir wedi esgor ar gyfoeth o brofiad cronedig mewn rheolaeth a gweithrediadau. At hynny, mae'r offer craidd wedi'i safoni ac mae'n cynnig hyblygrwydd rhagorol; o ganlyniad, dyma'r broses brif ffrwd o fewn y diwydiant o hyd.
Mae'r cywasgydd piston hydrolig a'r cywasgydd piston llorweddol hydrolig yn defnyddio hylif hydrolig yn bennaf ar gyfer actifadu ac fe'u nodweddir gan effeithiau arbed ynni sylweddol. Fodd bynnag, mae'r broses adeiladu gorsaf sy'n defnyddio'r cywasgydd piston llorweddol hydrolig yn gofyn am ddefnyddio trelars trafnidiaeth arbenigol; oherwydd cydnawsedd gwael â'r trelars safonol a ddefnyddir mewn gorsafoedd eraill, mae'r dull hwn yn golygu'r costau buddsoddi uchaf.
Mae systemau hydrolig yn galw am lefel uchel o fanwl gywirdeb gweithgynhyrchu, ac yn aml mae angen mewnforio cydrannau allweddol. O'i gymharu â'r orsaf ferch piston llorweddol hydrolig, mae'r orsaf ferch piston hydrolig yn goresgyn yr anfantais o ran yr angen am drelars arbenigol tra'n cadw manteision llif proses symlach ac effeithlonrwydd ynni. Serch hynny, oherwydd bod y dull hwn yn cynrychioli technoleg a phroses newydd-er ei fod wedi denu sylw eang-ar hyn o bryd mae'n hawlio cyfran gymharol fach o'r farchnad, yn debyg iawn i'r broses gorsaf piston llorweddol hydrolig, oherwydd y diffyg profiad gweithredu a rheoli helaeth ar hyn o bryd. I grynhoi, mae technolegau adeiladu pob un o'r tair gorsaf yn ymarferol ac eisoes wedi'u rhoi ar waith yn rhanbarth Xinjiang; mae pob un yn meddu ar ei fanteision a'i anfanteision neillduol ei hun. O ganlyniad, dylid pennu dewis y dechnoleg briodol trwy asesiad cynhwysfawr sy'n ystyried amrywiol ffactorau, gan gynnwys gorsafoedd mam a merch CNG presennol y defnyddiwr, cyflwr presennol systemau awtomeiddio a rheoli, arferion rheoli gweithredol, ac ystyriaethau buddsoddi.
