Rhagymadrodd
Gellir categoreiddio'r technolegau allweddol sy'n gysylltiedig â gorsaf ail-lenwi CNG yn sawl system wahanol: y system gywasgu, system rhag-drin nwy naturiol, system storio a dosbarthu, a system reoli.
System Cywasgu Nwy Naturiol
Mae'r system gywasgu nwy naturiol yn bennaf yn cynnwys y brif uned gywasgydd, tanc byffer cymeriant, system oeri, a system iro. Y brif uned gywasgydd yw'r gydran fwyaf hanfodol-sy'n gwasanaethu fel "calon" yr orsaf ail-lenwi â thanwydd-ac mae ei pherfformiad yn pennu'n uniongyrchol ddibynadwyedd gweithredol ac effeithlonrwydd economaidd y cyfleuster cyfan. Mae gorsafoedd ail-lenwi CNG fel arfer yn cyflogi cywasgwyr cilyddol, a nodweddir gan bwysau gollwng uchel a chyfeintiau dadleoli cymharol isel. Yn seiliedig ar y dull iro, mae cywasgwyr yn cael eu dosbarthu'n fras yn ddau fath: olew - iro ac olew -rhydd. Ar gyfer systemau olew iro, rhaid gosod dyfais tynnu olew i lawr yr afon o'r porthladd rhyddhau terfynol.
Mae'r pwysau gollwng ar gyfer cywasgwyr a ddefnyddir mewn gorsafoedd ail-lenwi fel arfer yn 25 MPa. Er y gall rhai unedau gyrraedd pwysau ychydig yn uwch-hyd at 28 MPa-ac mae rhai gweithgynhyrchwyr yn cynnig cywasgwyr sy'n gallu cyrraedd 32 MPa, mae dadansoddiad technegol yn dangos bod pwysau gollwng o 25 MPa yn cynnig y cydbwysedd gorau posibl o effeithlonrwydd economaidd, dibynadwyedd a diogelwch. Mae'r pwysau cymeriant fel arfer yn amrywio o 0.035 i 9 MPa. Gellir dewis cynhwysedd dadleoli'r cywasgydd i weddu i raddfa benodol yr orsaf, yn amrywio o 16 i 2,000 m³/h, gydag ystod gallu cyffredin o 200 i 300 m³/h.
System Rhag-drin Nwy Naturiol (gan gynnwys Puro a Rheoleiddio Pwysedd)
Cyn neu ar ôl cywasgu, rhaid i'r nwy naturiol sy'n mynd i mewn i'r orsaf ail-lenwi fynd trwy brosesau puro a sychu-yn benodol, desulfurization, tynnu hydrocarbon, a dadhydradu. Mae desulfurization yn golygu tynnu nwyon asidig megis hydrogen sylffid-o'r nwy naturiol i atal rhydu offer a phiblinellau, yn ogystal ag i atal "brwydro hydrogen" mewn silindrau nwy dur. Mae tynnu hydrocarbonau yn golygu echdynnu hydrocarbonau ysgafn o'r nwy naturiol i sicrhau bod cynnwys cyfunol ethan ac alcanau trymach yn parhau i fod yn is na 3%; mae hyn yn atal tanio annormal a hylosgiad o fewn injan y cerbyd. Mae dadhydradu yn golygu tynnu lleithder o'r nwy naturiol i atal rhwystrau iâ yn y system cyflenwi nwy yn ystod y broses depressurization ac oeri.
Dadhydradu nwy naturiol yw'r cam mwyaf hanfodol yn y broses rhag-driniaeth. Mae gorsafoedd ail-lenwi CNG fel arfer yn defnyddio sychwyr twr deuol at y diben hwn. Gan ddibynnu ar leoliad penodol yr uned dadhydradu o fewn cynllun yr orsaf, gellir categoreiddio'r systemau hyn yn dri math: -pwysedd isel, gwasgedd canolig, a{5}}dadhydradiad pwysedd uchel. Os gellir datrys y materion technegol a gweithgynhyrchu yn ymwneud ag ansawdd ffitiadau a falfiau yn llwyddiannus, mae'r dull dadhydradu pwysedd uchel -o ystyried ei strwythur cryno a'i berfformiad dadhydradu effeithiol-yn cynrychioli datrysiad hyfyw iawn ar gyfer dadhydradu nwy.
Ar ôl cael triniaethau puro a sychu, rhaid i nwy naturiol fodloni safonau penodol ar gyfer defnydd cerbydau cyn y gellir ei wefru i'r silindrau storio mewn gorsaf ail-lenwi, ei werthu'n uniongyrchol, neu ei ddosbarthu i danciau tanwydd cerbydau wedi'u pweru gan CNG. mae fy ngwlad wedi sefydlu safon genedlaethol ar gyfer "Nwy Naturiol Cywasgedig ar gyfer Cerbydau" (GB 18047-2000). Mae'r safon hon yn gosod cyfyngiadau llym ar gynnwys sylffwr a dŵr CNG cerbydol, gan nodi bod yn rhaid i'r cynnwys hydrogen sylffid fod yn llai na 15 mg / m³ a rhaid i bwynt gwlith y dŵr fod o leiaf 5 gradd yn is na'r tymheredd amgylchynol isaf a geir ar y pwysau gweithredu uchaf.
System Reoli
Prif swyddogaeth y system reoli yw rheoleiddio gweithrediad arferol offer yr orsaf ail-lenwi, monitro paramedrau gweithredu allweddol, a sbarduno larymau yn awtomatig neu gychwyn diffoddiadau brys os bydd offer yn methu. Mae systemau rheoli mewn-cyfarpar ail-lenwi â thanwydd a weithgynhyrchir o dramor fel arfer yn defnyddio Rheolyddion Rhesymeg Rhaglenadwy (PLCs). Mae'r dull hwn yn cynnig dibynadwyedd uchel, yn galluogi gweithrediad offer cwbl awtomataidd, ac yn hwyluso trosglwyddo data o bell i ystafell reoli ganolog-gan alluogi gweithrediad gorsaf di-griw a lleihau llwyth gwaith ffisegol gweithredwyr gorsafoedd yn sylweddol.
System Storio a Dosbarthu
Er mwyn atal seiclo'r cywasgydd yn aml ac i sicrhau bod cyflenwad nwy parhaus ar gael hyd yn oed pan nad yw'r cywasgydd yn rhedeg yn weithredol, rhaid i orsafoedd ail-lenwi CNG fod â chyfleusterau storio nwy. Mae dyluniad nodweddiadol yn integreiddio'r systemau storio a dosbarthu trwy banel rheoli blaenoriaeth; mae'r cyfluniad hwn yn rheoli'r dilyniant o lif nwy i sicrhau defnydd storio effeithlon ac ail-lenwi cerbydau'n gyflym. Yn gyffredinol, mae gorsafoedd ail-lenwi yn defnyddio strategaeth storio haenog, gan gategoreiddio'r banciau silindr storio nwy yn-bwysedd uchel, Mae'r banciau silindr gwasgedd canolig ac isel yn cael eu rheoli'n awtomatig yn ystod eu prosesau llenwi a dosbarthu gan banel rheoli blaenoriaeth. Yn ystod y gweithrediad llenwi, mae'r banc pwysedd uchel yn cael ei lenwi gyntaf; unwaith y bydd y pwysau yn y banc gwasgedd uchel yn cyrraedd trothwy penodol, mae'r banc gwasgedd canolig yn dechrau llenwi. Yn dilyn hynny, pan fydd y gwasgedd yn y banc gwasgedd canolig yn cyrraedd ei drothwy penodol, mae'r banc gwasgedd isel yn dechrau llenwi. Wedi hynny, mae pob un o'r tri chlodd silindr yn llenwi ar yr un pryd nes cyrraedd y pwysau storio uchaf, ac ar yr adeg honno daw'r broses llenwi i ben. Yn ystod y gweithrediad dosbarthu, tynnir nwy yn gyntaf o'r banc gwasgedd isel; unwaith y bydd y pwysau yn y banc gwasgedd isel yn gostwng i drothwy penodol, mae nwy yn dechrau cael ei dynnu o'r banc gwasgedd canolig. O ganlyniad, pan fydd y gwasgedd yn y banc gwasgedd canolig yn gostwng i'w drothwy penodol, mae nwy yn dechrau cael ei dynnu o'r banc gwasgedd uchel. Wedi hynny, mae nwy yn cael ei dynnu ar yr un pryd o bob un o'r tri chlodd silindr nes bod y pwysau o fewn y cloddiau storio yn gyfartal â phwysau storio uchaf silindrau ar fwrdd y cerbyd, ac ar yr adeg honno mae'r dosbarthu yn dod i ben. Os oes angen ail-lenwi tanwydd ar gerbydau ychwanegol o hyd, tynnir nwy yn uniongyrchol o linell ollwng y cywasgydd; unwaith y bydd ail-lenwi'r cerbyd wedi'i gwblhau, mae'r cywasgydd yn ailddechrau llenwi'r tri banc storio yn ôl y dilyniant llenwi sefydledig cyn cau. Mantais y dull gweithredu hwn yw ei fod yn sicrhau bod y banciau storio yn cael eu llenwi i'w capasiti mwyaf-a thrwy hynny wella eu heffeithlonrwydd defnydd-ac ar yr un pryd hwyluso'r cyflymderau ail-lenwi cyflymaf posibl ar gyfer cerbydau.
